高速鐵路，就是設計标準等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系🧛🏾‍♀️統是🏊🏾‍♀️1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度爲200km/h，因此高速鐵路的初期速度标準就是200km/h。後來随着技術進步🧑🏽‍🎄，火車速度更👨🏻‍🏭快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據🧜🏼‍♀️本國情況規定了各自的高速鐵路級别的詳細技術标準，涉及的列車速度、鐵路💕類型等就👺不盡相同。 [5]

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵🙉路1.9萬公🧛🏽裏而快🙈速鐵路網4萬多公裏（鐵路共12萬公裏），三個數據不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級😁，快速鐵路則以中高标準的國鐵Ⅰ級爲主，低标準的高鐵級爲輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分别位于中國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運幹線和特大城市群😌城際鐵路💔；國鐵Ⅰ級主要👨🏻‍🏭用于東部鐵路客貨幹線、中👌西部鐵路客運幹線和大中城市群城際鐵路。 [2]

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用…有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h及以👾上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。

中國高鐵僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速👯🏾‍♂️度達430km/h，超過任何國鐵速度标準，但因沒有國👿鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國😮‍💨家鐵路網，所以🛀🏼不計入常規高速鐵路的範疇。